飞机出事以后为什么一定要找到黑匣子?

飞机出事以后为什么一定要找到黑匣子?

因为黑匣子是最重要的一个东西,它可以还原出事前的真相,也能知道到底人为的原因还是飞机本身的原因而造成的事故。那东航MU5735上的黑匣子到底是一个什么情况?

3月27日,东航MU5735上面两个黑匣子都已经找到了,这是一个让人非常振奋的消息。因为这意味着能够还原事故的真相,也能知道还没有幸存人员。但两个黑匣子都损毁严重,后期能不能修复也是让人们比较担心的。

3月21日,一架由昆明长水机场飞往白云机场的东航MU5735在广西的上空不幸发生空难,通过相关资料显示,飞机出事的时候是从8000米的高空垂直落地,整个过程在约两分钟左右,在发生事故之前,这架飞机上还有10吨左右的航空燃油,落地之后受到巨在的冲击压力,导致飞机发生爆炸,同时还引发了火灾,而飞机也在这个过程中直接解体了。

事故发生之后,人们最关心的就是什么时间能找到遇难者的遗体,什么时间能找到黑匣子。

黑匣子名称的由来

原先只是用来记载驾驶舱的声音记录器的设想,当时并没有考虑到用来记载飞机的飞行数据,当时的黑匣子是一个黑色的盒子,把所有的仪器全部放入在这个盒子中去,这样就可以记录声音。这就是黑匣子的由来。

虽然现在黑匣子都是红色的,但是人们一直都喜欢使用 黑匣子这个名称,而且一般也只有空难的时候才会用到,而黑色也代表了大多数国家与死亡相关,所以就一直习惯性的叫黑匣子。

黑匣子是谁发明的黑匣子是由一个澳大利亚科学家戴维·沃伦发明的,而他发明这个黑匣子的原因主要是来源他父亲,1932年澳在大利亚曾接发生过多起空难,而戴维·沃伦的父亲也是在这多起空难中去世的,为了寻找真相,也为了破解这个迷团,在他成年以后他就一直往研究黑匣子的方向去努力。

1953 年,世界上第一架喷气式民航客机——“彗星”客机坠毁。当时沃伦所在的墨尔本航空实验室参与了这起事故的调查,但调查很久之后并没有一点实质上的进展。

直到有一天戴维·沃伦想到了一个方法,就是用录音机的功能可以记录驾驶员的飞行时的对话,这个时候通过不断的加工,终于做出来一个可以储存长达四个小时仪器。

有了这个仪器只能说是成功一大半,但是如何安装,如何耐高温,防止高空坠落时而减少损坏,这些问题都是戴维·沃伦需要考虑的。

但好在功夫不负有心人,经过3年的时间研发,黑匣子雏形终于成功了,于是戴维·沃伦就向澳大利亚航空局展示了他们的成果,结果航空局并不买账,觉得这种设备是完全没有用的。

直到1958年,曾经领导英国皇家空军取得不列颠之战胜利的前空军中将罗伯特·哈丁汉来到了沃伦的实验室,他表示想要看一下戴维·沃伦发明的黑匣子,经过长达几个小时的讲解,罗伯特·哈丁汉认为是这一笔非常不错的生意,所以当时就和英国政府商量,可以投资这个设备。当时生产黑匣子的第一条流水线正式下线投产。

1960年,澳大利亚看到英国政府这么关心这个设备,所以自己也加大了投入,同时也认可了戴维·沃伦的这个发明,1963年澳大利亚正式颁布法律,所有的飞机全部都需要安装驾驶舱语音记录器。

而到了1977年,这个黑匣子才在全世界得到推广,并且所有国家的飞机都安装上了黑匣子,而黑匣子也从单一的记录驾驶舱语音记录器廷伸到了飞行数据记录器。这就是黑匣子诞生的过程。可以说是比较辛酸的。

可以说黑匣子在如今的社会中是非常重要的,因为没有黑匣子,那发生空难所有的真相就会变成永远的谜团。

什么是黑匣子,为什么飞机出现事故之后一定要找到黑匣子一、什么是黑匣子,它有什么作用

黑匣子一般是指飞行数据的记录仪,有点类似我们的汽车行车记录仪,只不过两种的性能是完全不一样的。

一般商用的飞机都会安装两个黑匣子,一个是用来记录“驾驶舱语音记录器”,一个是用来记录“飞行数据记录器”的。这两个黑匣子平常很少用到,只有在发生空难、维修、试验的时候才会用到。

黑匣子可以记录飞机在飞行的过程中的各种详细参数,比如:时间、速度、高度,以及发动机的情况,同时也可以用来记录驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话。所以说这个黑匣子是非常重要的。这也是出事之后能够清楚解释事故原因的重要证据之一。

黑匣子之所以会在空难发生之后,还能找到也能把相关的信息完好无损的保存下来,就是因为他使用了特殊的材料,他的外壳是由非常厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成。安装在飞机尾部最安全的部分。

大家看到这次东航的空难就会发现,整个机头是朝下的,那前面的危险肯定是非常高,而后面的危险相对少一点。一般说黑匣子的耐高温在1000度左右,时间大约可以承受30分钟左右。而在防水上面效果可以在半年以上。同时对于耐冲击方面也是非常高的。

民航事故中心主任毛延峰曾说过,找到黑匣子对于此次东航MU5735的坠毁有着至关重要的线索,对于梳理事故的链条、还原和分析事故的原因是非常重要的。

从上面的分析来看,就知道它的作用是非常大的,这也是为什么人们一定需要找到黑匣子,因为它可以详细反应出来这次事故到底是人为操作的原因还是飞机本身的原因,也可以找到飞行员当时的一个状态,更能反应出来某一时刻、某一数值详细信息。所以说它的作用是非常大的。

有多难找以此次东航事故来看,从3月21日发生事故开始算起,到找到第一个黑匣子是花了两天两夜的时间,也就是在3月23日下午5点左右才找到第一个。

从当时黑匣子的损坏程度来看,应该还算保存的比较好,并没有受到太大的一个冲击和损坏,相关的数据有可能都可以恢复过来。

这个黑匣子据说是“驾驶舱语音记录器”的一个黑匣子,另外一个黑匣子也在今天终于找到了,也就是从发生事故之后的第六天才找到。

试想一下这个黑匣子有多难找,当时为了找这第二个黑匣子是把搜索的范围扩大到了10倍左右,整片山区环境非常恶劣的情况下,能够在这么快的时间找到,可以说也算是工作人员付出了很大的努力。

但根据民航局的消息显示,目前黑匣子的数据分析还需要等待一定时间,但我们相信这个事情终会有告白天下的时候,到时候也就能真正知道这次事故到底是什么原因了。

部分损坏,还能找回当时的真相吗?根据目前反应出来的消息,两个黑匣子均有不同的损毁,在这样的情况下能到底能不能还原真相,也是大家一直比较关心的。

其实黑匣子并没有大家想像的那么脆弱,上面也和大家解释过了,他的外壳是十分坚硬的,不仅可以耐高温,还可以防止内部损毁。

这个就像我们的手机一样,虽然外壳都烂了,但只要里面芯片没有问题就可以还原当时的真相,而黑匣子也是一样的。

虽然说外部存在损毁,那里面大部分的数据我觉得还是可以还原的。对于还原当时的真相来说应该不是很难的。

虽然现在MU5735两个黑匣子都找到了,但是对于公开发布飞机失事的原因,是非常谨慎的一件事,需要考虑多方面的原因。同时对于黑匣子的数据还要多方面进行复验。最终才能确认。

回看一下历史,当时2010年8月24日发生的伊春空难,造成了44人死亡和52人受伤,但事故的调查真相是等到了2012年6月29日才公布,这中间耗时两年多。

最后:

希望这次能够出现奇迹,也希望上天能够眷顾到这132个人,因为他们当中有一些还是小孩,有一些是家庭的顶梁柱,有一些是孩子的母亲。他们每个人都有自己的身份。希望他们能够早日得到妥善的安置。逝者已矣,愿生者坚强。

满山都是人,满山却不见人,唯有祝愿,愿那片山野来年开满鲜花,为在天空中迷途的人,铺满回家的路。

来源今日头条 原文地址https://www.toutiao.com/article/7081094048014139911/

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