是什么原因导致了东航坠毁?坠毁之前飞机上到底发生了什么?

是什么原因导致了东航坠毁?坠毁之前飞机上到底发生了什么?

飞机为什么会坠毁到现在都没有一个明确答案,因为黑匣子还没有成功解析出来,但有一些人说是人为因素,也有一些人说是因为飞机本身的原因,到底会是什么原因呢?

这次事件是继桂林空难、马航失联以来最大的一起飞机事件,可以说影响是非常大的,而出事的这架的飞机就是非常出名的飞机制造公司生产的波音737NG,而当时的桂林空难也是737,有人说这会不会是一个巧合,这种事情可以说也不好说。

发生空难的的航空公司是东航,原本是一次普通的飞行,从昆明长水机场起水,到广州白云机场,但在广西的上空却不幸发生意外。这架飞机是一架B737-800NG客机注册号为B1791,机龄6.8年,相对来说还是一架比较新的飞机。那到底是什么原因导致了东航MU5735的坠毁,坠毁之前飞机上又到底发生了什么呢?

是什么原因导致了东航坠毁可以说到现在也很难说,因为官方还没有发布相应的公告,所以在这我们也只能是预测和分析一下,按照飞行出事的概率来看,总共国内外是发生了163起空难,那在起飞的时候发生事故的概率是占到了20%左右,也就是33起左右,而在降落的时候发生事故的概率在60%左右,大概是98起,而在飞行出事概率大概只有3.1%,剩下的就是其他情况。可以说在飞行出事故的概率是非常少的。那到底是什么原因导致了东航坠毁?

一、人为因素

人为因素存在很多的方面,比如:驾驶员操作问题、维修检查问题、保养问题等等。我们一个个来分析下:

1、驾驶员操作问题

一名飞机一般都有三名驾驶员,既是机长和两名副驾驶,主要也是为了防止一些意外,所以才会这样配置,而东航MU5735上面的三名驾驶员可以说都是非常不错的,他们不仅技术过硬,家庭也幸福,根本不会存在想要报复或者说故意驾驶飞机去发生意外,这点职业操守他们还是有的。

而且此中有一位是快要退休的副驾驶员,他所教的学生也是桃李满天下,更是飞行界有名的人物,人人称赞的老师,所以根本不会存在操作问题。

2、维修检查和保养问题

根据东航自己的解释,这次东航MU5735是符合飞行的条件,维修检查是没有任何问题的,保养也是符合正规程序的,所以在这种情况下,人为因素自然是可以排除的。

二、飞机本身的因素

这架出事的飞机是波音737,历史上波音飞机出现空难的非常多,虽然我们国家禁止了相关机型的飞行,但是东航这次事故的飞机依然也是波音737家族的,他是波音737第三代,也被称为波音737NG。在波音737MAX停飞之后,这款机型用的是最多的。

飞机本身的原因可以分为很多种,比如:发动机的问题,机身的问题,飞机失去控制的问题,等等,可以说这里面的原因是非常多的。

如果说飞机只是失去动力,那驾驶员还可以控制住,也可以让他缓慢滑翔,这个时候出现事故的概率是非常少的,但如果在失去动力和控制的两方面的原因,那飞机就会处在一个垂直坠毁的情况,就类似此次东航的MU5735。

而在航班失联前可以说飞机一直与塔台保持联系,当时的飞行高度是8000米左右,当飞机发生事故的时候机组没有第一时间挂出紧急代码,这就证明事发的很突然,也证明了机长对整个飞行失去了控制,因为无法向外传输指令了。

通过飞机的轨迹我们也可以详细看到,当时14点20分的时候,飞机的高度是在8000米左右,两分钟之后飞机下降了1300米,到这个时候飞机还是在飞机员的控制中,但没过十几秒飞机就突然下坠了,完全失去控制,那这种情况可以说是符合此次失事飞机最后的状态特点。

所以我个人预测应该是和飞机本身有很大的因素。当然这个也欢迎大家发言来探讨一下到底是什么原因。

三、环境因素

根据当天的环境因素来看,当时广西白天的天气并不是很恶劣,只是有冷空气和大雨或者局部大暴雨,可以说这个天气是适合飞行的。

而事后相关记者也去藤县气象局看过纪录,当天的天气一直处在一个稳定的情况,天空多云,最高气温为30.9℃,地面能见度20000米左右,本站最大风速是8.6米每秒。这个天气可以说并没有什么很大的影响。

而根据相关人员的介绍,就算是有强对流的天气,整体来说影响也不会很大,而且空管部门也会对飞机的飞行的高度做出一个调整,同时也会提前告知前方天气的情况。飞行员知道后也可以进行规避。

所以说这种情况下发生的危险基本是不存在的,因为当天的天气并不会对飞机造成非常大的影响,是一个正常的飞行。所以说天气这个原因是可以排除的。

四、其他因素

其他因素就是说一些外在的因素,比如:这个地方发生战争,或者说这个地方有黑洞,在这些特殊情况影响下,倒有可能出现飞机出现事故。

但根据事发地点来看,根本不太可能,一是那个地方没有战争,二是那个地方也不可能存在特殊的情况,所以这些因素基本都是不存在的。

但有一个特殊的问题就是不知道是巧合还是说有魔力,1992年11月份,南方航空的一架波音737-31B同样在广西发生空难。整个飞机也是出现了解体,现场无一人存活。

同样是发生在广西,同样是波音737,发生的事故基本都是一样的,飞机解体爆炸,现场无一人存活,连遗体都没有找到一个完整的,你说这是巧合还是什么?

坠毁之前飞机上到底发生了什么?坠毁之前飞机上到底发生了什么,可以说现在没有人知道,因为知道的人都已经不在了,只能等待专家把黑匣子的真相给解析出来,最终就能知道在发生事故之前,飞机到底经历了什么。现在来下结论都为时过早了。也是不符合实际的。

目前来说中外专家和波音公司也毫无头绪。大家都期盼着解析黑匣子里面的数据,只有他才能让我们知道真正的真相。

在这也给大家科普一下,为什么飞机出事之后,一定要找到黑匣子,因为黑匣子是唯一能准确知道飞机出事之前到底发生了什么事情。

每架飞机基本都有两个黑匣子,一个是用来记录飞机运动状态,一个是用来记录驾驶舱语音的仪器,这个黑匣子的外壳是非常坚硬的,不仅耐高温(1000度的高温没有任何问题)还可以搞冲击压力,同时也防水和耐腐蚀。可以说基本上里面的数据是可以还原的。由于他是安装在飞机的尾部,所以他的安全性也是非常高的。

3.21空难的发生过程存在两点比较诡异的地方:一、飞机发生事故之后,连求救信号都没有发出

飞机是在14点10分到达广西上空,在14点15分左右失联,而这失联的飞机一直保持与塔台的联系,但是在出事之后,塔台一直呼叫却没有得到任何的回应,到了14点21分左右,整个飞机突然坠毁。不幸发生了意外。

从15分到21分钟,这里面足足有六分钟,在这六分钟里面MU5735并没有发出紧急呼救信号。而塔台也一直联系不到他们,那他们到底在六分钟发生了什么?可以说这是一个非常诡异的地方。

二、为什么会突然高速朝下坠毁

我们通过相关的新闻可以看到,飞机在没有出事之前,是在一个正常的飞机高度,大约是8000米左右,但是到了14点22分左右,飞机就突然高速朝下,不幸发生了坠毁,同时引发了爆炸。而整个过程大概就持续了两分钟。因为正常来说如果飞机还受控制的话绝不可能出现这样的情况。

事后通过数据可以看到,在飞机坠落到2200米左右的时候有一个拉升,一直地拉到了2600米左右。那就证明当时飞机是可以操控的,但遗憾的是很快又坠落了,惨剧最终没能避免。

这个时候就会让人觉得非常诡异、到底是飞机本身的问题,还是操作的问题?

最后:

好在现在两个黑匣子都已经找到了,事故的发生真正的原因肯定是可以水落石出的,到底是飞机的问题,还是人为的问题,我们也会一清二楚。也希望能够还原当时的真相。感受一下这些遇难者到底在出事前发生了什么。

最后希望:逝者安息,生者坚强,也希望未来每一次的飞行都能平安落地。

来源今日头条 原文地址https://www.toutiao.com/article/7080488081765319175/

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